彩色慢行道广义上指所有除公路用途之外所有彩色路面，如城市绿道、自行车道、市政便道、人行天桥、美丽乡村道路和景观路面等。这些道路基本要求是色彩选择性广、美观、耐污染、性能达到非机动车道或轻型轿车通行的要求，成本可控。这时，如果选用主要为公路用途的“陶瓷颗粒彩色防滑路面”就得不偿失，不仅价格高且由于面层彩砂脱落而给人以“粗制滥造”之嫌，同时由于过于粗糙的表面，行车或自行车摔倒容易造成人身伤害，且藏污纳垢，难以维持长期美观效果。
彩色慢行道宜优先采用水性环保彩色罩面材料，一方面环保作为当前治国之本，不容质疑，另一方面，作为慢行道，现代水性材料技术已完全能够满足其基本性能的需要，甚至诸多性能还超过传统的油性材料。典型的水性彩色慢行道材料包括水性彩色沥青罩面、沥路力聚合物彩色路面、ASA彩色沥青涂料等。

市面上所说“白天吸收太阳光储存能量，晚上释放能量而发光…”这是一个缺乏科学依据的误导，这样一说，好像发光材料就像太阳能蓄电池一样，通过太阳光充电而夜晚放电，要是真能这样，世界早已改变，所有马路上的路灯用发光材料做不就万事大吉了。
某种物质受到激发（射线、高能粒子、电子束、外电场等）后，物质将处于激发态，激发态的能量会通过光或热的形式释放出来。发光就是物质在热辐射之外以光的形式发射出多余的能量，这种发射过程具有一定的持续时间。这里须要强调的是吸光储能和发光释能这两个过程都具有短时性和同步性，发光材料所表现出来的是在有光源的地方可能持续发光，在完全黑暗且持续无光源的环境，发光持续时间是相当有限的。所以，在设计发光路面时，应考虑一定的间断性光源更为合理。

除透水砖之外的整体透水铺装有四种：彩色透水混凝土、露骨料透水混凝土、透水胶粘石和现浇型高承载植草地坪。其中，彩色透水混凝土由于造价较低，色彩选择不受限制，施工工艺相对简单，而且性能也能满足大多数透水铺装的需要，因此，是几种透水产品中用量最大、用途最广的一种透水地坪。

透水胶粘石是由透明树脂胶为粘结材料将彩色石子等装饰性骨料粘接在一起形成的多孔装饰型透水地坪。粘结剂的好坏决定了使用寿命和路面效果，一般有环氧树脂、聚氨酯和丙烯酸三大类。
环氧树脂粘接强度高，但耐紫外线差，易黄变和老化，所以一般不能用于户外场所；聚氨酯分为多种，一般MDI产品黄变厉害，也不推荐户外采用，HDI或IPDI聚氨酯产品具有良好的耐候性、适宜的弹性和对各种基材的附着力，如【百固德】PU-202水晶胶等，可用于户外胶粘石，但价格昂贵；一般的丙烯酸树脂粘结力不能用于点粘接的胶粘石产品，但经改性的羧基和羟基反应型丙烯酸可推荐采用，如【沥固】LG-1075等不仅具有良好的永久透明度，且粘接力可与环氧树脂媲美，价格适中，因此在我国胶粘石市场上也有大量的应用。

彩色防滑路面是指在原有沥青或混凝土路面通过加铺彩色防滑罩面层而形成的具有彩色和防滑两种功能和特点的专用路面，如高速公路坡道、急弯、涵洞入口、ETC专用道、彩色公交专用道等。
交通部《彩色防滑路面标准》JTT 712-2008中规定了其适用范围：“本标准适用在我国公路上涂铺的各种防滑标线及防滑路面所用的路面防滑涂料。所以，特指公路应用，包括高速公路和市政道路，而一般的城市绿道、慢行道、美丽乡村道路、景观路面等不适用于统称的“彩色防滑路面”，也没必要参照这一标准选用材料或设定防滑值。